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20081201 Monday 2008年12月01日
教师的八大心痛 【转贴】 1、职称评定教师的痛
       职称关系到教师的工资和名声，所以大多看的相当重。每到职称评定季节，人人自卫，为了几分之差，撕破了老师斯文的脸皮。现在的职称评定要具备个“优”或“模范”，为了这个必不可少的东西，求主任，找校长，跑局长，好话说尽，笑脸陪光。花钱买文章发表；花钱请枪手参加没用的考试；参加花大钱形式主义的培训。职称评定应该是促进教师工作的一种举措，应该让教师心中高兴，但现在却成了教师的痛，每年有那么多教师承受职称评定之痛，是对教师队伍团结的破坏，是对教师整体素质提高的阻碍，更是对教师心理的一种伤害。
2、业务培训---理想的肥皂泡 
        国家搞了个骨干教师培训大计划，地方教育机构为了响应上级号召，也组织了形式多样的花架子培训，诸如“某某工程”“某某计划”之类，名词不断翻新，是否符合实际，产生效果，鬼才知道。老师在忙碌完了上课、备课、看作业外，还要写够多少篇毛笔字，填够多少张听课卡，发够多少篇教研文，记够多少页学习笔记等等。否则，继续教育证上大章不扣，评模？进职？妄想！教师实在需要培训也热爱培训，但现在的培训却成了教师理想的肥皂泡。
3、人事制度---凝固的心灵叹息 
        学校是知识分子聚集的地方，人才济济，不相上下，占据领导位子的就那么几个人，大多数人只能在平淡与寂寞中度过自己的工作生涯，虽然也许有少数几个成功人，但他的成功的条件也不是所有人具备的，大部分教师在走过激情澎湃之后，平静了，衰老了，成了撞钟的和尚；有些则清醒的走出了教育，去实现新的人生辉煌；当然，也有一小部分凭借着自己坚强的意志和忍耐，奋斗出了个人的阳光灿烂，但大多数人只是在叹息中度过了。
4、应试教育---夺命的机械游戏。
        在应试教育制度下，学生是受害者，老师也是深其害的，各级领导要看学校的成绩学习成绩高了，一好遮百丑，于是，在这样的大环境下，老师就有了许多不得不做的夺命游戏。在题海战术下，学生在题海里痛苦的游弋，老师必然在题海里筋疲力尽的笔耕；考试战术，现在的考试不仅是法宝，而且是督促学生学习的重要手段了，在考试战术里，老师出题、看题，头昏脑涨，那里还研究什么创新教法，在考试面前老师没有精力创新；重点战术，重点学校，重点班级，重点学生，这些是教师将来得高分的基础，然而，老师的成长主要是在教育后进生中成长的，没有在后进生的教育中有所创造的教师必然不能全面发展的教师。时间战术，教师被逼迫着在时间上大打疲劳战，双休日、寒暑假加班成了家常便饭。
5、地位不高---高帽子下的辛酸。
       人类灵魂的工程师，辛勤的园丁，吐丝的春蚕，泪干的蜡烛等等，高高的帽子下生活的教师状况是不是其乐融融呢？任何一个职业群体不可能十全十美，不可避免的有一些小丑出现，我们只要严格处罚就是了，但对于教师群体中出现的这类人，媒体却要大书特写，大棒猛砸，很有杀鸡给猴看的味道。“辛勤的园丁”多么好的称谓，老师做着社会上最基础培育人才的工作，但待遇却不好说，即使这样，还要拖欠，无怪乎，人们不愿意做老师，谁愿意做付出辛苦，而报酬很少的工作啊。暂且摘下这些美丽的高帽子吧，教师是一个普通的人，请不要拿少数人的理想任务去衡量大多数人，因为任何一个事业不是少数几个人支撑起来的，他还需要普通的人共同支撑。否则，高帽子下面就是一把辛酸之泪。
6、工作繁重---不能说出的辛苦。 
        常听有人说，老师不就是那么几节课，每年有两个大假期，多么清闲啊！其实，这恰恰是他们对老师工作的不理解，他们不懂得几节课的背后需要超出几节课几倍的备课，需要超出几节课几倍的看作业，需要超出几节课几倍的时间研究学生，老师手上的工作可以停止，老师心上的工作是没有时间限制的。 
       老师工作的繁重体现在三个方面，一是繁重的作业，中小学在应试教育的重压下，大多数都在搞大量的机械作业，领导逼着留作业，家长逼着看作业，老师两头受气的在批改作业里非常疲劳。二是名目繁多的考试，因为现在的考试是体现教师工作价值的唯一办法，因此，加强管理在某种程度上说就是加强考试，考试的过程实际上就是老师繁重工作的过程，出题，监场，看卷，着实忙。三是复杂的学生问题，现在，社会对教师的要求高，家长对孩子的期望高，而孩子的思想十分复杂，这就给老师的工作带来了太多的艰难，面对社会众多因素造成的问题学生，要求老师一个解决，老师搜肠刮肚，心里劳累，不言而喻。 
       老师工作的繁重更多的是体现在下课后，心理的沉重负担上，这种工作的无形延续让老师全天侯工作，这是其他任何一个职业所不具备的。这种工作看不见，摸不着，但自己又说不得。因为，你一说累，就会有许多人反驳，农民会说，你能比我们挖土挥汗辛苦？工人会说，你能比我们机器隆隆辛苦？商人会说，你能比我们风险奔波辛苦？有苦不能说，只能埋在心中。
7、事业前途---平淡中的无奈。 
       每个刚刚走上讲台的教师都曾经有一番壮志宏图。有的想通过自己的努力成为学校的领导，有的想通过自己的拼搏成为一代名师，但随着时间的推移，岁月的流失，工作的打磨，许多人的棱角光滑了，雄心没有了，壮志消失了，更多的是对事业前途失去了信心，在平淡之中无奈的工作着。
       因为他们发现现实和自己的教育之梦距离太大了，必须在应试教育的怪圈中旋转，否则就会遭受领导的批评，家长的指责，最好收起你那一套教育的乌托邦，回到可怜的现实中，为了生存麻木而机械的重复前人的劳碌，于是现实和理想的矛盾掩藏了，只是如此的工作着。
        当然也有少数辉煌灿烂的人物，但他们的机遇，他们的环境并不是每个人都能遇到的，而且，我也一向认为不用那少数人成功的例子，去衡量我们这些普通人，我们不需要那这些特殊的例子来要求我们，我们想说的是，我们的教育机制，教育氛围应该引起我们的反思，为什么要让我们教师如此无奈的在平淡中工作，难道我们不需要激情烈火的点燃吗？
8、社会关系---善良者的烦恼。 
        在现代这个特殊的社会里，人际关系决定着一个人的命运前途，以及幸福生活，而作为很少和外界打交道的教师则只能在关系网中望洋兴叹了。
        作为老师最好是无事，无病无灾，这样万事大吉，自得其乐，然而，这种情况似乎不太多，人生难免遇到各种各样的麻烦，这时，你就不得不硬这头皮，磨破脚皮，厚着脸皮，说破嘴皮的去跟人家打持久战，这时，你就会发现学校里对真善美的追求，到了社会上是多么的格格不入。
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20080330 Sunday 2008年03月30日
准车主必须收藏的选车验车秘籍1(转贴)

买车了是一件高兴事，不过，如果挑到了一辆有问题的车，从此就烦恼不断了。俗话说“无商不奸”，网易汽车频道的编辑就曾接到过一位车主的投诉，这位车主买车半个月，经过了一次小刮擦才发现爱车的前保险杠被重新上过漆，原来他买到的是一辆事故车！这样的事情并不罕见，即使不是事故车，被千万人蹂躏过的“试驾车”也可能存在质量隐患。
如何才能挑到一款“身体健康”的好车呢？本文将告诉你史上最详细的验车方法：
第一步：看车底盘和电瓶

各位说了，新车有啥好看？错了，新车也有漏油的！趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要JS拧紧。

第二步：拉出机油尺看机油颜色

有人又要说，不都是0公里吗？当然，“0公里”并不是指里程表上显示的数字绝对为“0”，一般认为，里程表在60公里以下的，都可以认为是“零公里”。可是经销商坏着呢，有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。现在JS也已经知道这一点了，所以昨天偶要求检查时，经销商立马点明偶的意图，人家已有准备，看也没用了。

第三步：细听发动机声音


我平时开车养成了习惯，什么车只要第一次开都爱打开前盖，用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，算是积累经验吧。挑车时这一手帮了大忙，几乎淘汰了半数的车，就剩下两部。（别笑！挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你！）这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。（当时我是自己去堵的，经销商脸色很难看！嘿嘿。）

第四步：启动发动机，在冷启动时注意转速表指针的变化

正常情况下指针应打到1600转左右，然后正常平顺的滑落至800转（冬季北方户外验车是回落到1200转左右，启动热车几分钟后渐渐回至800转）。然后观察各种仪表及报警装置工作是否正常，当水温和机油压力正常时，要通过对发动机的声音和反映进行检查，首先听怠速的声音，应该是平稳而且连续的，不应该有金属敲击声和其它异响。

下车观察排气管排烟是否正常，将手伸到排气口感觉一下排气是否连续，正常的应该使掌心有点潮湿但不应有机油味，然后听一听慢加油的发动机声音是否连续和有无异响，最后听急加速的声音和发动机对油门的反映是否准确和迅速，还要注意慢收油和快收油时发动机的反映是否干净，如有滞后或者高速哨音，应该是有问题。丢油门（放松加速踏板）怠速是否稳定。原地静止时，发动机转速达到3500转是否会有不同的轰鸣声。

第五步：检查做工

要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。

第六步：看全车外观。



有人会说，你这时候才看外观啊？当然了，这不是挑二手车，外观要是有划痕，这车也不会停那里等你挑了，经销商一早就会处理，我要你看的外观是车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过）。补充一点，小的刮擦我认为经销商基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要经销商不换，就没法修补，所以我将重点放在轮胎上，果然，经销商极力向我推荐的在展厅的一辆车的右前胎有一花生米大小的破口，该车立即不予考虑，估计该车的轮胎今天已换掉。

第七步：检查驾驶舱


这时候才是你进驾驶舱的时候，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！什么问题没有！”
大家一定要仔细检查，中控台面板是一个容易出问题的地方，经销商动作有时比较粗鲁，不留意会刮伤掉面板上的漆，我挑的第二辆车面板的右前方就有一道划痕，因为当时只剩下两辆可选的车了，所以我只好选择换一个面板。
第八步：检查离合和刹车


这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了：

1、冷车时：踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。

2、冷车时：踩住离合挂各档，然后松开离合要求能摘档。有的档位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。

3、热车时（许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做！）重复1的程序。

4，热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。

第九步：变速箱和行走系统



建议变速器一定要路试，特别是高速档位在2500－3000转时入档应该非常轻松而且准确才对，如果遇到迟滞或者需要用力最好不要。行走系统只要是在路试时注意找反射面听声音，是否有异响。空挡点火后，加油门使之发动机转数达到满刻度2/3。让有经验之人在外听声是否有杂音及共震。确认共震区的大小。

好了，假如你真的照着这些步骤做了，基本上能保证你的车没什么大问题。挑车时要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多听多摸就好。可别是心到哟，一上来就激动的不得了，总算有自己的车了的感觉，那可就坏了！
Permalink 评论 [0] 发表于 shbg ( 2008年03月30日, 01:33:00 PM CST / 2008年03月30日, 01:31:43 PM CST )
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20080329 Saturday 2008年03月29日
别拿“新车磨合”不当回事 注意事项要记牢[转贴]--给新车车主

别拿“新车磨合”不当回事 注意事项要记牢

　汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。“良好的开始，是成功的一半”，汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。因此，做好检查维护，提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。

　　这些要点需注意

　　汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。做好检查维护，提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。

　　1.不可高速、满载走长途。新车在开始磨合时，最好不要高速行驶，车速也不要超过90公里/小时，在行驶时应尽量保持发动机的正常温度，将车速控制在规定的时速以内。新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000km内，国产车不能超过额定载荷的75%至80%；进口车不能超过额定载荷的90%。新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧，所以一般情况下不宜长时间行驶。

　　2.切勿紧急制动。紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300km内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踩下离合器踏板，以减少对发动机冲击。

　　3.行车时要及时换挡。行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。以各个挡位从低转速至高转速往复运转一段时间，各挡位都要跑到，高速状态下可以适中力度持续、均匀的踩刹车踏板，直至降到低速。

　　4.用油要规范。新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。汽车启动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面，保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小、操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音、温度等。

　　这些养护要记牢

　　新车漆面虽无老化问题，但在使用前应该做彻底的保护处理。

　　1.新车首次养护，车身养护最重要。您应在专业的汽车美容养护机构为爱车进行车身美容养护，这是日后用车养车的关键。

　　2.首次清洗车身。首次清洗车身要认真仔细，否则，会损害车身外层的亮油部分，使车越洗越暗，您最好到专业的无尘洗车房，选用中性洗净剂，将车身表面的沙粒等污物清洗干净。另外，像飞漆、树胶、酸、碱等含化学成分的用肉眼看不到的污物，只用洗净剂是去不掉的，要用专用去污黏土仔细擦拭才可清除。

　　3.封釉处理。这是一项新技术，封完釉的车一年内无需打蜡，清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可。封釉后，车身防氧化、防紫外线，且保证车漆不褪色。

　　这些事项需谨慎

　　新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。

　　1.100公里，刹车应有提前量，由于轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。

　　2.在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。

　　3.1000公里以内最好不要载其他乘客，1000～5000公里也要尽量少载乘客。

　　4.在前2500公里，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。

　　5.在前2500-3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半。） 
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20080328 Friday 2008年03月28日
自动挡汽车使用注意事项

学校内的自动挡汽车越来越多，虽然大家都会用，但有些事情还是需要注意的。

几点注意事项

　　1。N档打火。P、N两档均可打火，但从P档摘出排挡杆时，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！所以，建议你可以先接通电源（不打着发动机，让供油泵工作5秒以上），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，如果是直接倒车就不用这样麻烦了。

　　2。切不可N档滑行。变速箱工作时需要润滑，行驶中把放在N上面时油泵是无法正常地供油的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！当然低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。

　　3。切不可行驶中推入P档。不论是前进还是后退，一定要等车辆停稳后再推入P档，除非你不想要车了。

　　4。停车技巧。行驶结束停车时，踩住刹车推入N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再推入P档！因为入P档后熄火时，车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，所以停驶后的车一定要将档位推到P档，切不可挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此！

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20070831 Friday 2007年08月31日
郁金香

美丽，拍很久了，才修一下！

[阅读全文]
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20070830 Thursday 2007年08月30日
月食20070829 月全食，难得一见！可惜没有拍到开始，望大家见谅！！ [阅读全文]
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20070525 Friday 2007年05月25日
常见红外遥感问题 常见红外遥感问题解答 [阅读全文]
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20070316 Friday 2007年03月16日
冰灯 龙塔 一个假期没有照片，打春那天和家人去龙塔附近看夜景，偶尔拍了两张！希望能体现一点哈尔滨的特色！嘻嘻～～～ [阅读全文]
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今夏硕果累累－金秋桃李天下 秋天 硕果累累 桃李天下 [阅读全文]
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20070116 Tuesday 2007年01月16日
记忆力训练方法 如何提高记忆力？这里也许有你想要的答案 [阅读全文]
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